1. 電源

　　電源爲電動(dòng)汽車的驅動電動(dong)機提供電能，電動(dong)機将🌂電源🚩的電能(néng)轉化爲機械能，通(tong)過傳動裝置或直(zhí)接驅動車輪和工(gōng)作裝置🚶‍♀️。目前，電動(dong)汽車上應用最廣(guǎng)泛的電源是鉛酸(suan)蓄電池，但随着電(diàn)🔞動汽車技術的發(fa)展，鉛酸蓄電池由(you)全球節能環保網(wǎng)于比能量♉較低，充(chong)電速度較慢，壽命(ming)較短，逐漸被其他(ta)蓄電gesep全球節能環(huán)保🧑🏽‍🤝‍🧑🏻網池所取代。正(zhèng)在發展的電源主(zhǔ)要有鈉硫電池、鎳(niè)镉電池、锂電池、燃(ran)料電池、飛輪電池(chi)等，這些新型電源(yuán)的應用，爲電動汽(qi)車的發展開辟了(le)廣闊的前景。

　 　2. 驅動(dong)電動機

　　驅動電動(dong)機的作用是将電(diàn)源的電能轉化爲(wèi)機械能，通過傳動(dòng)裝置或直接驅動(dòng)車輪和工作裝置(zhi)。目前電動汽車上(shang)廣泛采用直流串(chuàn)激電動機，這種電(dian)機具有"軟"的機械(xiè)gesep.com特性，與汽車的行(hang)駛特性非常相符(fu)。但直流電動機由(you)于存在換向火花(huā)，比功率較小、效率(lǜ)較低，維護保養工(gong)作量大，随着電機(ji)技術和電機控制(zhi)技術的發展，勢必(bì)逐漸被直流無刷(shua)電動機（BCDM）、開關磁阻(zǔ)電動機（SRM）和交流異(yi)步電動機所取代(dai)。

　　 3. 電動機調速控制(zhì)裝置

　　電動機調速(su)控制裝置是爲電(dian)動汽車的變速和(he)方向變換等設♉置(zhi)的，其作用是控制(zhi)電節能環保動機(ji)🌈的電壓或電流，完(wan)成💚電動機的驅動(dong)轉矩和旋轉方向(xiàng)的控制。

　　早期的電(dian)動汽車上，直流電(diàn)動機的調速采用(yòng)串接電阻💰或改變(biàn)電動機磁場線圈(quan)的匝數來實現。因(yin)其調速是有級的(de)，且會産生附加的(de)能量消耗或使用(yong)電動機🔴的結構複(fú)雜，現在已很少采(cǎi)用。目前電動汽車(che)上應用較廣泛的(de)是晶閘管斬波調(diao)速，通過均勻地改(gǎi)變電動機的端電(diàn)壓，控制電動機的(de)電流，來實㊙️現電動(dong)機的無級調速。在(zai)電子電力技術的(de)不斷發展中，它也(ye)逐漸被其他電力(li)晶體管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斬(zhan)波調🌈速裝置所取(qu)代。從技㊙️術的發展(zhǎn)來看，伴🆚随着新型(xing)驅動電機的應用(yong)，電動汽車的調速(su)控制轉變爲直流(liú)逆變技術的應用(yong)，将成爲☔必然的趨(qū)勢。

　　在驅動電動機(ji)的旋向變換控制(zhi)中，直流電動機依(yi)靠💚接觸器🆚改變電(dian)樞或磁場的電流(liu)方向，實現電動機(ji)的旋向變換，這使(shi)得孔子哈電路複(fú)雜、可靠性降低。當(dang)采用交流🌍異步電(diàn)動機驅動時，電♋動(dòng)機轉向的改變隻(zhī)需變換磁場三相(xiang)電流的相序即可(kě)，可使控制電路簡(jiǎn)化。此外，采用交流(liú)電動機及其變頻(pin)調速控制技術，使(shǐ)電動汽車的制動(dòng)能量回收控制更(geng)加方便，控制🚩電路(lù)更加簡單。

　 　4. 傳動裝(zhuāng)置

　　電動汽車傳動(dòng)裝置的作用是将(jiāng)電動機的驅動轉(zhuan)矩傳💯給汽車的驅(qū)動軸，當采用電動(dòng)輪驅動時，傳動裝(zhuang)置🌈的多數部件常(chang)😍常可以忽略。因爲(wèi)電動機可以帶負(fù)載💋啓動，所以電動(dong)汽車上無需傳統(tong)内燃機汽♍車的離(li)合器。因爲驅動電(diàn)機的旋向可以通(tōng)過電路控制實現(xian)變換，所以電動汽(qì)車無需内燃機汽(qì)車變🧑🏽‍🤝‍🧑🏻速器中的倒(dao)檔⭕。當采用電動機(ji)無級調速控制時(shí)，電🔞動汽車可以忽(hu)略傳統汽車的變(bian)速器。在采用電動(dong)輪驅動時，電動汽(qi)車🈲也可以省略傳(chuan)統内燃機汽車傳(chuan)動系統的差速器(qi)。

　 　5. 行駛裝置

　　行駛裝(zhuāng)置的作用是将電(dian)動機的驅動力矩(jǔ)通過車輪變成對(duì)♈地面的作用力，驅(qu)動車輪行走。它同(tóng)其他汽車的構成(cheng)是相同的，由🐇車輪(lun)、輪胎和懸架等組(zu)成。

　　 6. 轉向裝置

　　專項(xiang)裝置是爲實現汽(qi)車的轉彎而設置(zhi)的，由轉向機、方向(xiang)盤、轉向機構和轉(zhuan)向輪等組成。作用(yòng)在方向盤上的控(kong)制力，通過轉向機(ji)和轉向機構使轉(zhuan)向輪偏轉一定的(de)角度，實現汽車的(de)轉向。多數電動汽(qì)車爲前輪轉向，工(gong)業中用的電動叉(cha)車常常采用後輪(lún)轉向。電動汽車的(de)轉向裝置GESEP.COM有機械(xie)轉向、液壓轉向和(hé)液壓助力轉向等(deng)類型。
 
　　7. 制動裝置

　　電(diàn)動汽車的制動裝(zhuāng)置同其他汽車一(yi)樣，是爲汽車減速(sù)或停車而設置的(de)，通常由制動器及(jí)其操縱裝置組成(chéng)。在電動汽車上，一(yī)📧般還有電磁制動(dòng)裝置，它可以利🈲用(yong)驅動電動機的控(kòng)制電路實現電動(dong)機的發電運行，使(shi)減速制🌈動時的能(néng)量轉換成對蓄電(diàn)池🈚充電的電流，從(cóng)而得到再生利用(yong)。

　　 8. 工作裝置

　　工作裝(zhuāng)置是工業用電動(dòng)汽車爲完成作業(yè)要求而專門🎯設置(zhi)的，如電動叉車的(de)起升裝置、門架、貨(huò)叉等。貨叉的起💛升(sheng)和門架的傾斜通(tong)常由電動機驅動(dong)的液壓系統完成(chéng)。

　　電動汽車的工作(zuo)原理：蓄電池——電流(liu)——電力調節器——電動(dong)機——動力傳動系統(tong)——驅動汽車行駛